@TECHREPORT{Keiser2011Verbundprojekt,
  author = {Jan Keiser and Thomas Geithner and Nils Masuch and Marco L"{u}tzenberger
	and Sebastian Ahrndt and Frank Steuer},
  title = {Verbundprojekt: Klimaentlastung durch den Einsatz erneuerbarer Energien
	im Zusammenwirken mit emissionsfreien Elektrofahrzeugen --- {MINI
	E 1.0}, {T}eilvorhaben: {Vehicle 2 Grid} --- {I}ntelligentes Laden
	und Endladen verteilter Energiespeicher, {B}erichtszeitraum: 01.
	Dezember 2008 -- 30. November 2010},
  institution = {Technische Universit"{a}t Berlin, DAI-Labor},
  year = {2011},
  type = {Schlussbericht},
  abstract = {Dieser Bericht beschreibt die Forschungsarbeiten und Ergebnisse, die
	im Rahmen des Projektes MINI E 1.0 vom DAI-Labor der TU Berlin erbracht
	wurden. Ziel des Verbundprojekts war die Optimierung der Einbindung
	erneuerbarer Energien in das elektrische Versorgungssystem mit Hilfe
	des Einsatzes von Elektrofahrzeugen zur Energiespeicherung. Im Rahmen
	des von der TU Berlin durchgeführten Teilvorhabens "Vehicle 2 Grid
	- Intelligentes Laden und Entladen verteilter Energiespeicher" werden
	die Elektrofahrzeuge zudem als Teil eines virtuellen Kraftwerks eingesetzt,
	um einen wesentlichen Beitrag zur Versorgungssicherheit zu leisten.
	Durch die Fähigkeit bei Bedarf auch elektrische Energie ins Netz
	einzuspeisen, können sowohl die CO2-Emissionen bei der Stromerzeugung
	zu Spitzenlastzeiten und zur Netzregelung als auch der notwendige
	Netzausbau reduziert werden. Zu diesem Zweck wurden ein dezentrales
	intelligentes Energiemanagementsystem sowie eine Lösung für den diskriminierungsfreien
	Zugang zur Ladeinfrastruktur und eine anbieterunabhängige Abrechnung
	entwickelt. Die benutzerorientierte Aus- und Einspeisung von Energie
	zum Laden und Entladen der Batterie bezieht dabei den Kontext des
	Autofahrers mit in das System ein. Basierend auf den definierten
	Szenarien und Anforderungen sowie der entworfenen Gesamtsystemarchitektur
	wurden eine Testumgebung bestehend aus Ladestation, Fahrzeugemulator,
	Car-PC und Kommunikationsinfrastruktur aufgebaut sowie Softwareschnittstellen
	für die Integration der Fahrzeugelektronik und Authentifizierung
	bereitgestellt. Unter Verwendung dieser Schnittstellen wurden ein
	agentenbasiertes Energiemanagement und eine Simulationsumgebung entwickelt.
	Die Evaluation des Gesamtsystems erfolgte anhand eines integrierten
	Demonstrators.},
  howpublished = {Technische Universit"{a}tsbibliothek Hannover (TIB)}
}